Бортовые системы взвешивания

Бортовые системы контроля веса — самые перспективные на сегодняшний день системы взвешивания. Благодаря непосредственной установке на борту ТС "бортовые системы взвешивания" позволяют осуществлять контроль на протяжении всего маршрута движения транспорта ( «весы всегда с собой»). Универсальность существующих весовых датчиков дает возможность интегрировать их на автомобили с различными типами подвесок и делает систему незаменимым помощником при погрузке и разгрузке перевозимого товара.

Пневматическая подвеска
В существующую пневмо-магистраль тягача или прицепа с помощью специализированного переходника врезается чувствительный цифровой датчик, который преобразует полученные значения давления воздуха в пневматической подвеске и передает их на дисплей, в зависимости от типа системы, по проводам или радиоканалу. Давление в пневматической подвеске (пневмоподушках) имеет прямую зависимость от веса груза.

Датчики фиксируют малейшие изменения давления воздуха в контуре и позволяют системе отображать нагрузку на ось (оси) в пределах 1% от общей массы транспортного средства после калибровки. Датчики имеют линейную зависимость, что позволяет производить калибровку всего по 2 точкам (состояние пустого и нагруженного ТС). Пневматические системы на транспорте могут быть одноконтурные или двухконтурные (по одному на правой и левой стороне транспортного средства). С двумя контурами воздуха на оси или группе осей, соответственно нужно применить 2 датчика, что приводит к удорожанию, но, вместе с тем, предоставит Вам лучшую точность и более быстрое время реагирования в сравнении с одним контуром воздуха на аналогичной оси.

Механическая подвеска
Механическая (рессорная) подвеска является наиболее сложным типом подвески в рамках задач измерения нагрузки. По умолчанию, этот тип датчиков применяется на рулевой оси большинства типов грузовиков. Сегодня применяются датчики 3 основных типов:
- тензодатчики, различающихся, так же, типом измеряемых воздействий (на сжатие или на растяжение);
- датчики положения (линейного перемещения с вертикальным ходом плеча и потенциометрического типа);
- акселерометры (инклиномеры).

Гидравлическая подвеска
Карьерная большегрузная техника и прицепы для тяжелого транспорта часто оснащены гидравлической подвеской. Типовые прицепы имеют четыре или более осей. Оси могут быть сгруппированы в один или несколько гидравлических контуров, соответственно, гидравлическими датчиками должен быть оснащен каждый контур. Работа датчиков основана также на фиксации изменение давления в контуре.